簡要描述：銷售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9有多種型式當(dāng)前常見的氣體腰輪流量計(jì)按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計(jì)是測定吸入發(fā)動機(jī)的氣體腰輪流量計(jì)。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動機(jī)為了在各種工作工況下都能取得最佳濃度的混合氣有必要正確地測定每一會兒吸入發(fā)動機(jī)的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴
產(chǎn)品型號：廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商更新時(shí)間：2025-08-02訪 問 量：891產(chǎn)品目錄
| 品牌 | STAUFF/德國西德福 | 價(jià)格區(qū)間 | 5千-1萬 |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)品種類 | 電磁 | 介質(zhì)分類 | 氣體 |
| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,制藥/生物制藥,綜合 |
銷售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9
德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9有多種型式當(dāng)前常見的氣體腰輪流量計(jì)按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計(jì)是測定吸入發(fā)動機(jī)的氣體腰輪流量計(jì)。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動機(jī)為了在各種工作工況下都能取得最佳濃度的混合氣有必要正確地測定每一會兒吸入發(fā)動機(jī)的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴油量的主要依據(jù)。為防止新安裝管道中有銹渣、焊渣及其它雜質(zhì)進(jìn)入流量計(jì)內(nèi)，用戶應(yīng)先將過度管安裝在流量計(jì)的安裝位置上，通氣一段時(shí)間，確保無大顆粒雜志后
在患上流量計(jì)。如管道配焊，應(yīng)使用過渡管，不可直接與流量計(jì)焊接。其過渡管的加工可參照表流量計(jì)的安裝有兩種形式，進(jìn)出口垂直安裝和進(jìn)出口水平安裝。強(qiáng)烈建議垂直安裝流量計(jì)，這時(shí)氣體流向?yàn)樯线M(jìn)下出，這樣的安裝時(shí)的轉(zhuǎn)子對管路中的雜質(zhì)具有自清潔能力，以減少維修，提高使用壽命并保證計(jì)量精度。在特殊情況下可采取水平安裝（又稱左進(jìn)右出），安裝流量計(jì)時(shí)應(yīng)設(shè)置前后門閥和旁通管路，以保證維修保養(yǎng)時(shí)，不必停氣。
銷售德國西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9
安裝管路系統(tǒng)圖，以供用戶參考：圖5 垂直安裝（上進(jìn)下出流量計(jì)安裝管路各部分配管和管件尺寸必須適當(dāng)，安裝流量計(jì)時(shí)，應(yīng)確保流量計(jì)中心與管線中心對齊，無錯位，并使流量計(jì)本體承受不正常外力（包括軸向與徑向）。安裝完畢，可擰下后蓋上螺塞，用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子是否自由轉(zhuǎn)動。若轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動有卡阻，應(yīng)拆下儀表，清除贓物。然后重新安裝，經(jīng)過多層過濾后，液體中的固體懸浮物被截留在濾筒內(nèi)壁，因污物逐漸增多造成過濾機(jī)進(jìn)出口壓力差增大，全自動自清洗過濾器當(dāng)壓差達(dá)到設(shè)定值( 0.01-0.10Mpa )時(shí)，排污吸嘴轉(zhuǎn)至某一濾筒下方，同時(shí)排污閥打開，造成該濾筒內(nèi)的壓力急劇下降，此時(shí)濾筒內(nèi)外壓差迅速增大，筒外凈水對該濾筒進(jìn)行強(qiáng)力反沖洗，瞬間即可將濾筒內(nèi)污物清洗干凈，然后排污嘴轉(zhuǎn)至下一濾筒進(jìn)行反沖洗
直到各個(gè)濾筒均清洗干凈， 全自動自清洗過濾器壓差恢復(fù)到設(shè)定狀態(tài)待轉(zhuǎn)子自由轉(zhuǎn)動后，擰上螺塞。流量計(jì)正確安裝后，從注油扣中注入專用潤滑油至油窗中線（注意不能多加），使用過程中定期或不定期檢查，確保潤滑油的充足潔凈程度。在使用中若發(fā)現(xiàn)潤滑油發(fā)黑或油位高于油窗中線，則說明潤滑油變質(zhì)或有雜質(zhì)，此時(shí)應(yīng)更換新潤滑油。若油位低于油窗中線則說明潤滑油損耗，需補(bǔ)充至油窗中線。加注潤滑油時(shí)，必須關(guān)閉流量計(jì)前后閥門，將流量計(jì)內(nèi)氣體排空后，在加注潤滑油若是氣體腰輪流量計(jì)或線路呈現(xiàn)故障ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號就不能正常地進(jìn)行噴油量的操控將形成混合氣過濃或過稀使發(fā)動機(jī)工作不正常
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